中华等人此刻就是这样被震得七晕八素。.

塔台在验证数据的时候没有关掉和飞行员之间的联系他们听到了验收小组之间的争执明了了全部事实。

也正因为如此他们对于指挥塔的胡乱指挥尤其生气!

都在干什么?

明明这么好的模拟器他们非要怀疑来怀疑去!你们信不过寰宇公司难道还信不过自己带来的试飞员?我们如实反映了自己的感受居然会成为你们质疑的论据简直是荒唐!

他们都像受到了莫大的羞辱一样赶到塔台义愤填膺地重新描述了他们从进入座舱起的全部过程即他们的感受。

其实不需要他们前来说明。

在之前空军方面就已经调查了带队的军官明白到寰宇公司根本没有接触过几位试飞员。恰恰相反为了让试飞员有一个安静的环境以最佳的状态迎接试飞他们将整层楼的公司职员都撤走了。不可能有机会收买试飞员。

同时虽然所有的数据还没演算完毕但已经得出的数据却基本和寰宇公司的相同。

只不过由于服务器的软硬件限制验收小组计算出来的大多是一个近似数字。而他们接收到的全部是准确的数字!

只有少数数据可能因为涉及到变量所以有些差距但这是完全可以理解的。

终归。这只是一个模拟程序而不是现实环境。

没有误差才叫有鬼有误差却说明这是变量所引地数据计算错误正表明了寰宇公司的问心无愧。

这完全说明雷中华他们的确是在一个极度仿真的类真实环境中进行了一次模拟飞行!

这些验收人员也很爽快立刻向雷中华等人说明了真相。包括那个下达命令的中将。也向他们表示了歉意并表示因为这个模拟飞行器真是与否决定着未来成百上千位飞行员的训练效果他们才不得不如此慎重宁愿一开始就吃否定态度也不能放过丝毫可能给我军的战斗力带来损失的可能性。

他们又赶快打电话给萧强。真切地表示了他们的苦衷并予以道歉重新把寰宇公司地设计人员请了过来。

萧强是理解他们的他刚才之所以把研究人员带走就是不想让科研人员和军方的验收小组起冲突。研究人员的自尊心特别强他们对于别人的不信任。是最不能接受的。要是把他们留在塔台很有可能让双方的关系闹僵。

现在得到了验收小组的肯定加上道歉。研究人员地气也消了。

两家人坐在一起一次聚餐下来又开始有说有笑起来。工作归工作谁也不会把工作上的分歧带入正常生活。

误会有时候也是凝结剂。只要上面处理得当当误会解除的时候还会让双方能够能明白对方的想法。

验收工作进行到一个星期的时候。两边的人已经热络的像一家人一样了。

这些日子雷中华等人试飞了所有的飞行科目。

从简单地起落、滑行、仪器仪表操作到后期的一些高难度、高危险的特技飞行科目没有放过一项。

随着验收地深入一项项技术数据被证实真实无误军方对于模拟飞行器的态度也一日三遍。从最初的一般重视演变到后来连总装的部长都天天待在验收现场观看他们的每一次试飞及数据采集验证。

军方对寰宇公司自认已经有了很高地评价。

但等到试飞深入到一定阶段他们已经开始用寰宇公司技术实力深不可测来作为评价报告的结束语。

不管什么科目所采集到的大量数据都被证实除了有百分之三十几地数据不太可靠大多数数据都相当符合真实环境下可能采集到的数据!

这是一个何其让人震惊的现!

能够以模拟状态验证出几乎相当于真实的数据。寰宇公司所宣称的以模拟机代替真实飞行可以说一点也没有夸张!

至于那百分之三十的误差也是在容许范围以内。

只要飞行员在接受模拟训练的同时也进行真实驾机训练那么他们不但可以迅掌握飞机技巧。同时还能在模拟飞行器中锻炼近似于实战的空中格斗及大规模的编组飞行和大机群空战!

总装的部长天天待在模拟机场就是在和验收小组交换意见。

他们在评估这套系统是否能够让空军在不离地的情况下让每个飞行员都体会到真实的空战。假如可以那么飞行员们也可以在保证安全的情况下试飞所有平时在空中不敢训练的高危险科目。

要是每个飞行员事先就掌握了高的飞行、格斗技巧并逐步将之引用到实际飞行那么我军将在一个很短的时间内培养出一大批相当于“王牌飞行员”的级飞行员队伍!

这对于我军的战斗力提高具有无可估量的重大意义!

要知道根据战史在残酷的实际空战中只有百分之几的飞行员能够生存下来。而这些生存下来的飞行员基本上都成为了空中王牌。他们的数量虽然只有飞行员队伍的百分之几但经由他们击

的敌机通常占总战果的百分之七十以上!

要是让这个百分之几扩大到整个飞行员队伍假如生实战我军的战斗机飞行员将取得比原来大十几倍的战果!

世界上没有哪个国家地飞行员能做到这个地步。

也没有哪个国家。敢于面对如此惨重的伤亡还敢于和中国叫板到最后!

总装的关注程度在迅提升。

最后包括军委都派出了高规格的考察团来验证模拟飞行器的实际效果。

军方的决心在试飞员通过每天不间断的模拟试飞居然现了歼十的一个设计漏洞。并辅助西南飞机集团公司对战机作了重新设计改进达到了本次验收工作的最高点!

那是在一次模拟飞行中当飞机返回地面参与测试地军方人员和寰宇公司技术人员赫然现在飞机前起落架右侧舱门出现了变形!

验收工作到了这个阶段。所有的人都知道寰宇公司所模拟的飞机其真实程度之高已经达到了在现有科技水平下无限接近于真实情况的程度。

假如出现差错也不是寰宇公司的技术问题而是现代科技水平限制。

这次研制的模拟飞行器。所模拟的歼十战机就连每一个螺丝钉都完全采集自厂家的真实测量数据。

因此。面对三维图像上飞机前起落架地变形没有一个人掉以轻心。

模拟系统最让人欣喜的就是因为是全数字模拟系统所以也可以随时调出数据。经过级计算机处理以后将其还原为三维动画图像。

通过对数据的分析测试人员现了原因所在。

在三维动画中。随着飞机的度增加舱门变形量也逐渐增加。当度达到每小时八百公里的时候舱门变形也达到了三点八厘米!

这毫无异议地表明舱门变形是因为承受不了空气阻力挤压从而引起变形。

换而言之飞机的设计有缺陷!

舱门的强度设计采用的技术指标存在严重失误。

军方紧急召来了西南飞机集团公司给他们看了这段三维动画指出了飞机舱门强度设计中地问题。歼十项目组认真研究了整段三维动画演示。

可是他们表示在实际试飞中并没有出现过如同模拟飞行中同样的故障因此对于该段三维视频他们持怀疑态度。项目组倒没有直接说寰宇公司的模拟系统完全不能作为凭据而是婉转地表示是不是在模拟系统地程序设计中将高气流压力值给输错了或者说这只是一次偶事件?

因为寰宇公司采集的数据都根据零部件厂家给定的最大值和最小值采取了随机性原则。

假如正好碰到了一次高度飞行但舱门数据又采用了最小值那么出现挤压变形也是可以理解的。

对于歼十项目小组的解释大家还是认可地。

模拟数据说穿了也是模拟真实。既然真实的飞行中从来没有出现过舱门变形那么大家也不用杞人忧天为不可能生的事情而担心。

项目小组回去了可是刚刚回去他们就立即打了电话过来:一架歼十验证机出现了舱门变形!

这个消息顿时轰动了整个验收小组总装地那位部长更是兴奋得当时脸都涨红了。

除了不可思议、奇迹这类的词汇验收小组的成员已经想不出别的话语来形容这套飞行模拟器了。

接到电话是当天上午当天下午京城里就出来了上百位老将军要看看这台模拟效果赛过真机的飞行模拟系统。

寰宇公司的神话再次被添上一笔浓墨重彩!

在军方内部甚至出现了这样的传言再给寰宇公司一百年他们能够将歼十模拟得和真战机没有一丝差别。

这样的说法自然也遭到了一些计算机从业人员的嘲笑。

在他们看来只要有所有部件的数据谁都能用级计算机模拟出近乎真实的战斗机来。寰宇公司不过是利用人海战术提取了海量的数据才使得模拟飞行器取得这么好的效果。

对于一般的人来说这个解释能够让他们信服。但对于少数有心人来说寰宇公司的级计算机系统。能够同时处理如此海量地数据才是让他们感到惊讶的根源。

这方面周主任最有言权经过他的解释人们才知道寰宇公司为了搭建这套系统动用了过十二套级计算机才具有了如此让人不可思议的运算效果!